Diesel-Fahrverbote - Kampf dem Diesel, Kampf dem Wohlstand

aber irgendwann bricht der Krug und wenn es beim falschen Aufhänger Diesel ist. Seit Jahrzehnten wird in Deutschland nur auf den Induvidual Verkehr Auto gesetzt. Wir besitzen zwei Autos die unbedingt notwendig sind um zur Arbeit zu kommen. Warum ist der öffentliche Nahverkehr in den 70 er stecken geblieben? Das ist doch der eigentliche Skandal. Die Hersteller wollen bloß verkaufen aber die Politik sollte auf der Seite des Volkes und der Umwelt stehen. Tun sie aber nicht.
Jetzt kommt das System an seine Grenzen.

Erstklassiger Beitrag, dem nichts hinzu zu fügen ist.

Am Beispiel des Streits um den Diesel lässt sich sehr schön erkennen, dass sich Diskussionen ohne Fakten viel kreativer führen lassen. Sonst müssten alle Teilnehmer dieses Diskurses eigentlich für ein Verbot von benzinbetriebenen Fahrzeugen eintreten, einfach deshalb, weil ein Dieselmotor einen höheren Wirkungsgrad als ein Benziner hat. Für alle, die davon noch nie gehört haben: höherer Wirkungsgrad = höhere Leistung bei gleichem Verbrauch oder gleiche Leistung bei geringerem Verbrauch.
Aber solche Wahrheiten scheinen niemanden zu interessieren

Städte waren immer auch Produkte ihrer Verkehrsmittel, schon im Mittelalter (ohne Verkehr, keine Städte).
Ein großer Teil ist ohne Autoverkehr, oder anders gesagt, ist mit öffentlichen Nahverkehr gar nicht erschließbar (städteplanerisch). Periphere Bereiche sind ohne Auto auch gar nicht zu nutzen.
Und so wird auch die individuelle Mobilität (neben der Wohnungsnot) ökonomisch zum existenzbedrohenden Szenario in Deutschland. Wohnungsnot und Verkehrssteuerung- das Sinnbild deutscher Freiheit.

Herr Bok, Sie schreiben, Wohlstand mache blind. Welchen Wohlstand meinen Sie? Die Empfänger bei den Tafeln werden mehr, Bundeswehrfahrzeuge sind immobil, Brücken marode, die Altersversorgung bedroht, der ÖPNV im Westen auf dem Stand von 1989 und das private Vermögen unter dem von Italien. Meine Wahrnehmung ist anders.

Wenn Wolfgang Bok der "Deutschen Umwelthilfe" die Schuld an der Diesel-Misere in die Schuhe schieben will, ist dies nicht korrekt und ungerecht.
Schuld für dieses Dilemma tragen ausschließlich die Autokonzerne, allen voran der Volkswagen-Konzern. Und die Aussage, Deutschland sei auf den Diesel angewiesen ist ebenfalls unzutreffend und irreführend.
Die deutschen Autobauer - allen voran VW - haben versagt auf der ganzen Linie. Anstatt in jeglicher Hinsicht technischer Vorreiter zu sein, ist die deutsche Automobilindustrie selbstverschuldeter Verlierer des technischen Fortschritts.
Deshalb ist es falsch, diese Konzerne auch noch - wie Herr Bok dies versucht - in Schutz zu nehmen. Diese Unternehmen müssen für die angerichteten Schäden, unter denen die Autokäufer zu leiden haben, in Regress genommen werden, ohne wenn und aber.
Die Autolobby darf auf keinen Fall als Sieger hervorgehen, sondern muss für sämtliche Schäden zur Rechenschaft gezogen werden. Hoffentlich bald!

Der ökologisch orientierte Verkehrsclub VCD rät erstmals seit 3 Jahren wieder zum Kauf von Dieselautos.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/vcd-umweltliste-der-diesel-ist-tot-e…
Endlich mal eine Information gegen diese Antidieselhyterie.

"Wohlstand macht blind." Diese Aussage lässt sich mittlerweile auf nahezu jedes Politikfeld beziehen.

an denen scheint der Kelch offenbar gänzlich vorbeizugehen? Auch wenn deren Motoren nicht "manipuliert" sind (aber ist das sicher?), sollte auch hier ein grundsätzliches Umdenken initiiert werden.

Wenn man den Aufsatz von Herrn Köhler liest könnte man wirklich glauben im Mittelalter zu leben.
Er bestreitet nicht die Basis der Studien zu Feinstaub,
sehr wohl die gezogene unbewiesenen Schlüsse.
Aber wen interessiert das schon!!
Ich habe mich gefragt warum Autokonzerne nicht gegen die Schlüsse der sogenannten 'Erkenntnisse' der Feinstaub Studien vorgehen.
Ist aber eigentlich klar : Neuverkauf bevor der
der Verbrennungsmotor insgesamt von den 'Gutmenschen' abgeschafft wird, ist natürlich das bessere Geschäft.
Nachrüstung, technisch problematisch oder nicht, lässt die Kassen bei weitem nich so klingeln!
Unseren Volksvertretern, die immer den passenden Untersatz haben,sind unsere Interessen und Nöte doch ziemlich egal....
Dieser Eindruck verfestigt sich leider immer mehr

Ob sie nun DUH, Die Grünen, NGO, EU oder halt Fritz Gessler heißen: Diese ökologisch angehauchten Stadteliten, meist Verbalarbeiter, haben Pech beim Denken, aber viel grüne Meinung, die sie durch ihre viele freie Zeit in die Welt hinaus posaunen können.
Es steht jedem dieser "wichtigen" Meinungsmenschen frei, sich dort niederzulassen, wo sie ihrer Meinung nach nicht "ökologisch bedroht" werden, wo auch immer das auf dieser Welt das sein soll.
Die anderen, die schaffen und arbeiten gehen müssen und wollen und die Kacke hier am Dampfen halten, erfreuen sich derweil an immer sauberer Luft in der Stadt und auf dem Land. Und diese saubere Luft ist schlicht dem technologischen Fortschritt unserer Ingenieure geschuldet, nie aber diesen Ökospinnern.
Und ÖPNV kann in Städten helfen, aber dann müssten diese Eliten auch im Kern der Stadt wohnen. Aber das tun sie sich nicht an, es muss schon das heimelige Umland sein, der Speckgürtel.
Wir richten uns und unseren Wohlstand hin. Gute Nacht.

gibt es wohl nur in Deutschland. Die gehypte und von pseudowissenschaftlichem Umgang geprägte Hysterie ist weltweit einmalig und -wäre es nicht so ernst- eine Lachnummer. Die weltweit führende deutsche Autoindustrie wird schwer beschädigt, bei der ausländischen Autoindustrie knallen die Champagnerkorken. Getroffen wird der "kleine Mann" der sich kein neues Auto oder ein unausgereiftes und sehr teures E-Mobil nicht leisten kann. Die saturierte Grünenwählerschaft interessiert dies nicht nach dem Motto "Brot zu teuer? soll das Volk doch Kuchen essen" Dies ist schon ein asoziales Verhalten, dass in den Engergiewende geschuldeten überhohen Strompreisen und vielen anderen teuren Öko Possen fortgeführt wird. Grüne Arroganz Leute hier als "Ewigestrige und Dummköpfe" zu bezeichnen, zeigt wes Geistes Kind diese Leute sind.

Jo-jo, das ist wohl so. Ideologie ist ja auch was Feines. Was braucht man da noch langweilige Fakten. Ob Diesel-Skandal oder Energiewende - Fakten haben da nichts verloren. Die Durchwurstelei hat bei uns Methode.

Der Diesel ist nur Mittel zum Zweck. In Wirklichkeit wollen die Ökoradikalen von den Grünen und der DUH den Individualverkehr stark einschränken. Es wird nicht mehr lange dauern, dann wird der Benziner ins Visier genommen.

Es wird Zeit, dass die etablierten Parteien diesem Wahnsinn etwas entgegensetzen. Statt grüner als die Grünen sein zu wollen, sollten sich die Sozis dem Thema annehmen. Vielelicht können sie dann wieder ein paar Wähler zurückgewinnen.

Warum widerspricht keiner?
-Weil 80% der Leute einfach auf der richtigen Seite sein wollen. Welche das ist, wird ihnen gesagt, nur nicht selber denken. Die Leute unterscheiden zwischen abstrakt gut (sind sie alle) und praktisch betroffen. Sie werden deshalb, wie immer, schizophren reagieren. Deshalb wirkt auch soft power nur sehr begrenzt und vordergründig und deshalb gibt es noch Hoffnung.
-Weil die Automanager inzwischen verkappte Autogegner sind. Auch sie haben die "richtige" Grundgesinnung. Im Gegensatz zur Normalbevölkerung sind sie offenbar aber aktiv an der Zerstörung ihrer Industrie tätig ("Trojaner").

Ganz recht hat der Autor: nach der Dieselkrise, die es offenbar nur in Deutschland gibt, ist vor der Benzinerkrise. Die "Deutsche Umwelthilfe", ein Miniverein ohne demokratische Legitimation, hat hier sicherlich bereits entsprechende Pläne. Das "E-Auto" hat laut ADAC keine bessere Umweltbilanz. Zudem fehlt die Infrastruktur. Überdies: wer garantiert dem Käufer eines solchen Wagens, daß in nur wenigen Jahren die gleichen Akteure gegen das Auto nicht "urplötzlich" entdecken, dass die giftigen Metalle in den schweren Batterien nicht auch die Umwelt belasten? Ehrlicher wäre doch, wenn "Umwelthilfe" und die Grünen für ein Verbot des motorisierten Individualverkehrs einträten.
Freie Fahrt und Flüge nur noch für Funktionäre und Politiker, Bus, Bahn und Fahrrad für den Rest. Dann entfallen auch gleich die Horden, die heute noch in die schönen Sehenswürdigkeiten wie Venedig einfallen; in Mecklenburg-Vorpommern ist's auch schön. Ebenfalls unnötig wäre es dann, zu "Klimakonferenzen" zu jetten.

Erst wird jetzt der Diesel platt gemacht, wenn das geschafft ist, kommt der Benziner in die Mangel. Elektroautos sollen der Ersatz werden, deren Umweltbilanz ist aber keinen Deut besser als bei den Verbrennern. Wie will man Diesel-LKW ersetzen? Die Menge der dafür benötigten Batterien würde bei jedem LKW die Ladekapazität stark einschränken. Wie oft müsste ein solcher LKW auf weiten Strecken nachgeladen werden? Wo sind die notwendigen Ladestationen? Alles wohl so gut überlegt wie bei der Energiewende. Man bekommt als Praktiker Angst vor Politikern ohne Weitblick, die einfach eine bewährte Technologie verschrotten wollen. Politik und Wirtschaft haben einen Umtausch von Autos beschlossen, der die Betrüger belohnt und die Betrogenen im Regen stehen lässt. Wer sich jetzt deshalb ein neues Auto zulegt, kann bei der angekündigten Verschärfung der Abgaswerte in zwei Jahren wieder der Doofe sein. Was ist nur in Deutschland los, wer will uns mit aller Gewalt plattmachen?

sollten nie ein PKW fahren. Nichts widerspiegelt die deutsche Misere authentischer als ÖNV. Ob logistisch oder politisch. Die einzige verlässliche Charakteristik dieser Art der Fortbewegung, sind die notorischen Verspätungen, ohne dass man die Gründe dafür erfährt. Der einzige zuverlässige Aspekt ist, dass diese fast religiös propagierte Fortbewegung der Massen, nie mehr billiger oder besser wird.

ist unglaublich. Wahrscheinlich wollen sie die ganze EU diktieren mit dem Slogan, Diesel ist Gift. Die Propaganda fällt auf offenen Ohren, leichtes Spiel der Manipulation. Warum Diesel schlechter sein soll als Benzin, ist Schleierhaft. Es geht wohl wieder den Leuten das Geld aus der Tasche zu locken, mit billigen Tricks. Wie leichtgläubig der "Deutsche" ist, kann bei Napoléon Bonaparte gelesen werden.

Flexibel im Verkehr, als System betrachtet, ist nun einmal der Individualverkehr, mit der bedeutungsvollen Einschränkung, dass er Straßen braucht. Deren punktuelle oder strangweise Überbelastung ist das eigentliche Problem. Wenn die entscheidende Rolle die Stickoxid-Werte, oder auch der „Strukturwandel“ spielt, dann sollte die Politik uns sagen wie der ablaufen soll. Ökobilanz: E-Mobilität aus Kohlekraftwerken?

Aktuell sollen die Deutschen nach dem Willen des Umweltbundesamtes künftig wieder deutlich mehr zu Fuß gehen. Die Zahl der Wege, die jeder Bürger zu Fuß zurücklegt, soll bis 2030 um die Hälfte steigen. So wie wir nun geradeso im Auto sitzen wie wir zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad fahren können, gibt es vielfältige Varianten. Auch Homeoffice und Video-Konferenzen ist eine Variante, ebenso die Fahrzeugflotte und Fahrbereitschaft der Regierung bis 2020 um die Hälfte reduzieren und als Carsharing-Flotte betreiben, dann klapp´s auch wieder mit dem Bürger.

In meiner Heimatregion befinden sich die größten Kalibergwerke Europas. Unter Tage, quasi in kilometerlangen Tunneln, wird das losgesprengte Salz mit riesigen dieselgetriebenen Schaufelladern transportiert. Viele Bergleute sind ihr gesamtes Arbeitsleben enormen Mengen von Dieselabgasen ausgesetzt. Trotzdem gibt es keine gehäuften Lungenkrankheiten und auch keine erhöhte Sterblichkeit.
Nach den Prognosen der DUH müssten die meisten Fahrer schon längst verstorben sein, sie halten sich aber merkwürdigerweise nicht an die Vorhersagen.

eben in der Pro 7 Sendung Gallileo zum Thema Diesel Fahrverbote bekommt Herr Resch von der DUH ein breites Forum seine Position darzulegen. Er wirft der Automobilindustrie vor, Jahrzehnte betrogen zu haben. Daneben werden wieder die absurden Statistiken mit zigtausen Toten durch Stickoxide erwähnt. Dieser Fensehbeitrag ist unsäglich einseitig und unsachlich. Es ist unglaublich wie es möglich ist Fakten zu gunsten einer völlig verblendetetn Ideologie zu ignorieren. Hier erwarte ich einfach das Medien und auch vernunftbezogene Politiker einmal öffetlichwirksam Stellung beziehen. Artikel im Cicero werden dazu leider nicht ausreichen.

Seit ca. 130 Jahre wird der Dieselmotor für seine Anwender gebaut. Hinsichtlich des möglichen niederen CO2-Ausstoßes kommt bis heute keine Verbrennungsmaschine für die Anwendung als Schiffsantrieb bis zum Antrieb des Pkw's diesem Maschinentyp nahe. Ingenieure und Politiker haben nur selten etwas gemein, wenn die Realität gefragt wird.

Wieso definiert sich der Mensch über das Auto und sinnlosen Luxus. Wir sollten uns lieber unseres Verstandes besinnen und erkennen das unser Wohlstand nicht davon abhängt ein Auto über versiegelte Flächen zu fahren und eben auf solchen grauen Flächen für 23 h am Tag stehen zu lassen. Wir werden sicher nicht glücklicher indem wir die Autofahrer glücklicher machen. Wir sollten uns entschleunigen und unseren Wohlstand nicht über Besitz definieren. Zeit für uns und unsere Freunde ist wichtiger als das Auto welches uns innerhalb der Stadt nicht mehr weiter bringt.
Unsere Welt bietet mehr als Verkehr und Hetzerei, aber wenn die Gesellschaft auf ihre verschrobene Art und Weise weiter besteht, hat die Menschheit wohl keine Zukunft mehr.

keinen Verkehr wollen, sollten die Städte das berücksichtigen z.B. sie könnten privaten Parkraum für jedes in der Stadt zugelassene Auto einfordern, was der Dörfler wenn er bauen will schon lange für zwei Fahrzeuge nachweisen muss. Parkplätze im öffentlichen Raum könnten signifikant weniger gebraucht werden, wenn nur Pendler oder Firmenkunden öffentliche Parkplätze nutzen dürften.
Die Städter unterstützen Kampagnen gegen Individualverkehr, nutzen aber selbst Freiflächen zum parken die der Allgemeinheit gehören. Sie sind es auch die ihre Kinder selbst täglich bis vor die Schule fahren, obwohl der Schulweg zu Fuß zu bewältigen wäre und auch Schulbusse bereitstehen. Aber, ein Schuldiger ist der Diesel, nicht das eigene Verhalten.

Was wirklich dahintersteckt, wissen wohl nur wenige Eingeweihte?! Man muss nicht immer alles glauben, was schwarz auf weiß auf Propaganda-Papier zu lesen ist. Grün ist jetzt Mode: es grünt so grün …. ? Was war es früher?
Die Grünen waren früher meistenteils RAF-Sympathisanten und linke APO-Fanatiker (AusserParlamentarische Opposition), die vom MfS der DDR aus gesteuert und finanziert wurden. Heute ist die naive Nachfolgegeneration dieser Stasi-Marionetten am "Ruder" und träumt von Macht und "Weltfrieden", als wäre unser Planet ein Spielplatz für infantile Volldeppen!
Sie verschleudern unsere Werte ohne Sinn und Verstand. Wer Dieses wählt, wählt den Untergang der Vernunft !

Um die Welt, das Weltklima, die Meere, die Wälder, die EU, den Euro, Griechenland, die Demokratie, alle Menschen dieser Welt und was sonst noch so alles gefährdet ist, final zu retten, muss sich der deutsche Steuerzahler schon etwas bemühen und zum Erreichen des moralisch einwandfreien, höheren, übergeordneten Zieles auch ein paar kleine Unannehmlichkeiten in Kauf nehmen. Zur Not, wenn er das nicht erkennen kann und akzeptieren will, werden die Widerspenstigen mit sanftem Druck von der Richtig- und Notwendigkeit überzeugt. Wenn das auch nicht hilft, werden sie eben ausgetauscht. Schließlich und endlich wird die Welt dereinst, wenn der letzte deutsche Steuerzahler das Zeitliche gesegnet hat, ihm in großer, immerwährender Dankbarkeit für ihre Rettung ein Denkmal setzen. Wie kleinlich ist da bei solch großartigen Aussichten jegliche Kritik.

es wird Zeit für Job-Aktivisten analog zum Hambacher Forst; an Teilnehmern/Betroffenen dürfte es nicht mangeln. Diese sog. Umweltaktivisten haben hier Vorbildcharacter!

Wolfgang Bok versucht, für den Dieselmotor "eine Lanze zu brechen". Eine Verlängerung der Nutzung solcher Motoren hilft niemanden, weder der Bevölkerung noch dem Autoherstellern.
Es wäre deutlich sinnvoller gewesen, nicht bis Ultimo darauf zu warten, bis es zu einem Umstieg in der Antriebstechnik bei Fahrzeugen kommt - zwangsweise.
Viel vorausschauender wäre es gewesen, wenn sich die Autokonzerne in einer konzertierten Aktion schon vor Jahrzehnten für Elektromobilität und Antriebe mittels Brennstoffzellen ausgesprochen hätten. Dann wären diese Alternativen heute optimal erforscht und Serienproduktionen ohne weiteres möglich. Aber die deutschen Autobauer - schläfrig wie sie sind - haben die automobile Zukunft "auf die lange Bank geschoben". Das war ein Riesenfehler, der sich hier und heute rächt.

Wenn VW-Chef Herbert Diess den "Feldzug" gegen "Das Auto" beweint, kommen bei mir keine Tränen:
Es war VW mit seiner dummdreisten Saubermann-Kampagne in den USA.
Es ist der VW-Vorstand, der in den USA mit sofortiger Inhaftierung bei der Einreise dort rechnen muss.
Es war VW mit seiner beispiellosen Kumpanei zwischen Automobilindustrie, Lobbyisten, Werbewirtschaft, Wissenschaft, Politik, Meinungsbildnern, KFZ-Zulassungs- und Aufsichtsbehörden, wo gelogen, geschoben und betrogen wurde.
Es ist schließlich VW mit seinen halbseidenen Verschrottungs- und Umtausch-Plänen, um seine Kunden ins nächste Benziner-Desaster zu locken.
Und es ist eine unsäglich kleinlaut-verzagt agierende Bundesregierung, die sich auch noch zum Büttel einer Auto-Verkaufpolitik hin zu immer größeren Protz-, SUV- und Höchstleistungs-Fahrzeugen machen lässt, bzw. diese Boliden sogar selbst fährt oder fahren lässt.
Gleichzeitig brechen immer mehr Infrastruktur-Mängel in Stadt und Land auf.

Im Wahlkampf in einer Talkshow hat Frau Dr. Weidel von der AFD in einer Talkshow auf die willkürlich gesetzten Grenzwerte von NO und Co hingewiesen. Damals wurde sie von den anderen Diskutanten verhöhnt
Genau die Frage der Grenzwerte , wird jetzt in diesem Artikel bestätigt . Was macht das deutsche Wahlvolk, das wählt die Parteien, die die Dieselkrise herbeireden und die deutsche Autoindustrie zerstören wollen. Nachdenken und dann Kreuz machen!

Wir wissen heute alle, dass die leitenden Manager der deutschen Autoindustrie ihre Kunden betrogen haben. Wir wissen, dass die staatlichen Behörden und der TÜV aktiv weggeschaut haben. Wir wissen, dass es eine funktionierende Technik gibt, die bei LKW Motoren eingesetzt wird, um die Stickstoffemissionen deutlich zu senken. Daher ist mir nicht nachvollziehbar, dass die für den betrogenen Kunden kostenfreie Nachrüstung bestehender Dieselfahrzeuge nicht von der Politik durchgesetzt wird.

Seit 42 Jahren fahre ich Diesel-Pkw. Derzeit einen gebraucht gekauften aus der Produktion in Korea. Der war - zwei Jahre alt - Anfang des Jahres so billig, dass der Kauf eines Neu-Diesels schlicht unrentabel gewesen wäre.
Mit allen Autos zusammen habe ich nie mehr als 6l/100 km gebaucht. Mit Ausnahme eines Opel/Isuzu, den ich 100.000 km mit Biodiesel gefüttert habe.
Gegenwärtig bin ich mit dem Kia CRDi bei 4,7 l/100 km. Jetzt mögen mir die Umwelt-Earnies mal zeigen, wie sie solche CO2- Emissionen mit Benzinmotoren erreichen.
Und was das NOx betrifft: kann jemand erklären, warum Euro6 bei Lkw-Motoren funktioniert, aber im Pkw abgeschaltet werden musste (bei VW), weil man meinte, dem Fahrer das häufige Zugießen von Adblue zu ersparen. Frage: Warum sind unsere Wischwasser -Tanks nicht mindestens 20 Liter groß, weil wir das ständige Nachfüllen nicht mögen?
Unsere Automanager leiden offenbar - frei nach Prof. Mausfeld - unter einer Tiefenindoktrination: shareholder value.

Die FDP-Fraktion( Beschluss-Antrag Drucksache 19/5054 hat am 16.10.18 die Bundesregierung u.a. aufgefordert:

1.auf europäischer Ebene auf ein Moratorium zur Aussetzung der EU-Luftqualitätsrichtlinie hinzuwirken,

2. die Anlage 3 der 39. BImschV insoweit zu konkretisieren, dass die Ortsbestimmung der Probenahmestellen im Rahmen der Luftqualitätsrichtlinie (2008/50/EG) bundesweit vergleichbar ist,

3. für eine europaweite Vergleichbarkeit der Standortwahl zu sorgen,

4. den Jahresmittelgrenzwert von 40 μg/m³ für NO2 auf seine Verhältnismäßigkeit zu überprüfen.
Mal sehen, wie die Unions-Fraktion darauf reagiert.

Warum hat eigentlich noch niemand thematisiert, dass Deutschland- und n u r Deutschland - von einem privatrechtlichen Verein, der von interessierten Interessengruppen finanziert wird, terrorisiert wird ? Die Lethargie unser Politiker ist erschreckend!

.........hat Merkel für Hessen das Problem schon gelöst. Sie will die Gesetze ändern und schon ist die Luft sauber ! Gilt bis zum 28.10.18 da ist Wahl in Hessen.

Diesel PKWs sollen Fahrverbote wegen zu hoher NOx Werte erhalten.
Vergessen wurde, das Diesel PKWs nicht die einzige NOx Quelle sind. Studien aus den USA belegen das
pro Jahr mehr als 160.000 Tonnen von NOx-Gasen entstehen aus kalifornischen Feldern, Äckern und anderen landwirtschaftlichen Nutzflächen. Damit gehen 20 bis 51 Prozent aller Stickoxide in diesem Bundesstaat auf das Konto der Agrarwirtschaft.
In Oldenburg war die Strasse einer Mesststation gesperrt und trotzdem zeigte diese hohe Messwerte NOx an als wenn der Verkehr da wäre.
Oldenburg ist von Landwirtschaft umgeben. Wissenschaftlich und Messtechnisch sollten NOx Werte durch den Verkehr dringend neu hinterfragt werden.
Quellen:

https://www.nwzonline.de/oldenburg/wirtschaft/oldenburg-stickoxid-werte…

https://www.mdr.de/wissen/umwelt/landwirtschaft-produziert-stickoxid-ka…

wenn die Autobosse kein Feuer unter`m Hintern kriegen, produzieren die in 100 Jahren immer noch das selbe. Wieso sollten sie bei der vorliegenden Gewinnsituation auch freiwillig etwas anderes machen? Darin könnten ja Risiken liegen, die die Tantieme schmälern. Es helfen also nur veränderte Rahmenbedingungen, die zu Neuem zwingen. Das können weltweit neuartige Autos sein oder eben auch neue Grenzwerte. Sonst ändern sich immer nur die Prospekte der Autos. nicht aber diese selbst.