- Nächster Halt, Göppingen
Horst Seehofer als Kunde alleine reicht nicht: Der Modelleisenbahnbauer Märklin ersetzt immer mehr Angestellte durch Roboter. Denn seit Jahren stagnieren die Umsätze. Geschäftsführer Florian Sieber hat große Pläne für die Spielzeugbranche. Aber reicht das für einen Neuanfang?
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Yves Bellinghausen ist freier Journalist, lebt und arbeitet in Berlin und schreibt für den Cicero.
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Es ist nur ein kleiner Teil jenes Traumes, wie ihn wohl viele kleine Jungen seit mehr als 100 Jahren vor Augen hatten: In einem Glaskasten wirbeln Roboter-Greifarme den Lokomotivkessel einer Modelleisenbahn umher und fräsen sekundenschnell Dutzende Löcher hinein. Der Glaskasten öffnet sich, und der Roboter präsentiert einer Frau, die davorsitzt, was er gebohrt hat. Sie entnimmt den kleinen Dampflockkessel, streicht mit den Daumen über die Löcher. Ein kritischer Blick, dann legt sie das Bauteil zu den anderen Kesseln, die die Maschine heute schon gefräst hat. „Für diese Arbeit hätten wir früher zehn Mitarbeiter gebraucht“, sagt Florian Sieber, geschäftsführender Gesellschafter des Modelleisenbahnbauers Märklin. Heute machen das die Frau und der Roboter alleine.
Gekostet hat die Maschine etwa eine Viertelmillion Euro – eine Investition, die sich schnell amortisiert, weil sie neun Mitarbeiter einspart. Auch der Job der Frau vor dem Glaskasten wurde schon einmal wegrationalisiert: 2006 nämlich war Märklin, der Zulieferer für viele stolze Hobbykellerbesitzer aus dem baden-württembergischen Göppingen, von dem britischen Finanzinvestor Kingsbridge gekauft worden. Man wolle die Personalkosten von 50 auf fünf Millionen Euro reduzieren, prahlte der damalige Eigentümer. Es wurde outgesourct, was ging, die Produktion überwiegend nach China geschafft. „Die Modelle, die wir damals aus China bekommen haben, hatten oft eine mangelhafte Qualität, manche Lieferungen kamen nicht an“, sagt Sieber. 2009, pünktlich zum 150-jährigen Firmenjubiläum, war Märklin dann insolvent. Aus der Traum.
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